pg模拟器在线试玩助力未来 突破极限迎接最大动力挑战在罗罗英国布里斯托工厂一个看似不起眼的新改建试车台上，有一个团队正与物理定律作战。在这里，航空用

　　这可不是普通的发动机首次试车，而是混合电动系统的第一次试验，以实现助力未来兆瓦级飞机的非凡目标。

　　该系统的核心是一台发电机，大小不超过一个啤酒桶，功率却达到2.5兆瓦，足以为2,500户家庭供电。该系统必须安全可靠运行以满足航空业的严苛标准。

　　所有电缆都已准备好接通PGS1的各个部件，将发电机连接到AE2100燃气轮机和3000伏电力电子系统。在罗罗完成在挪威特隆赫姆定制高压测试工厂进行的发电机试验后，可以迅速完成连接。

　　“大部分工程测试旨在证明已在运载工具或电脑模拟得到充分验证的数据。但这一极限测试可以让我们知道能否让PGS1正常运行，并生成首次模型验证所需的数据。

　　要达到这一功率水平的混动技术的真正挑战在于重量和热管理。电池重量超过煤油，并且每个部件增加电缆pg电子、动力电子设备和冷却系统后pg电子，会不可避免地增加整体的复杂性。

　　因此我们必须使PGS1尽可能轻便、可靠且易于操作。如果能做到这一点，我们就会拥有全面集成、经过地面测试的动力和热管理系统。这意味着我们可以应对所有对兆瓦级动力的混动或全电动飞机概念的需求。”

　　PGS1源于罗罗与空客公司共同开发的E-Fan X项目里验证项目的一部分。今年初双方对无需为试飞建造真实飞机达成共识，便结束了E-Fan X项目。不过，罗罗仍在继续推进PGS1测试，并通过飞行试验确保满足所有行业安全要求。

　　PGS1是罗罗电气化战略的一部分pg电子，以推动集团可持续发展战略的实现。我们立志助力所在行业到2050年实现净零碳排放。开发PGS1让我们对实现兆瓦级电气化有更深入的了解。我们同时积极参与一系列千瓦级飞机项目。

　　在推进电气化的同时，我们也在研究氢能利用。在新型推进技术领域，两者密切相关。与此同时，我们的可持续发展战略还包括不断提升燃气轮机效率和促进可持续航空燃料的更广泛使用。

　　英国航空航天技术研究所的MegaFlight项目为混合电动试车台（TP108）以及PGS1的新技术开发提供部分支持。

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